Как перестроится логистика поставок импортных продуктов в РФ?

В скором времени на прилавки будет поступать продукция из Китая, Чили, Бразилии, Аргентины и других стран, что должно полностью обеспечить потребности рынка.

Ожидается, что в ближайшее время логистика импортных товаропотоков в Россию перестроится. Запрет или ограничение импорта из ЕС с одной стороны ударит по сфере автомобильных перевозок грузов из Европы, с другой стороны – высвободит часть транспорта под другие грузы, в связи с чем можно ожидать хаотичного, краткосрочного понижения ставок автоперевозчиков с высвободившимся парком.

По предварительным экспертным оценкам некоторых перевозчиков, список запрещенных товаров составляет максимум 10% от всей перевозимой ими продукции. Они будут просто заменены другими, непродовольственными грузами. Для судоходных линий, при доставке продовольственных товаров морским транспортом из Европы эта цифра менее существенна, а вот транспортно-экспедиторские компании, сфокусированные на данных перевозках из Европы и США могут потерять клиентский портфель и значительную долю бизнеса. В первую очередь изменения ударят именно по таким экспедиторам «одного клиента», а многопрофильные логистические операторы получат дополнительных клиентов, переориентировавших свои закупки на страны Китай, Аргентину и другие страны вне эмбарго.

Стоит отметить, что в данный момент Беларусь является одним из самых привлекательных вариантом для импорта продовольствия в Россию с точки зрения логистики в отличии, например, от стран Латинской Америки, имеющих необходимые ресурсы для обеспечения потребностей внутреннего рынка РФ, проигрывающей по географической удаленности. Международные логистические операторы, имеющие в том числе филиалы в Беларуси, на сегодняшний день достаточно широко известны на транспортном рынке, и можно предположить, что борьба за крупных российских получателей продовольственных товаров, к которым относятся игроки ритейла и HoReCa, развернется именно среди этих компаний.