Новые задержки фур российских грузоперевозчиков в Казахстане

По сообщению Минфина РК, данные грузоперевозки из Европы в Казахстан подлежат налогообложению.

Задержание казахстанскими таможенниками транспортных средств грузоперевозчиков из РФ, которые поставляли в Россию товары из Европы на полуприцепах, началось первого июля. Сообщение о данном инциденте поступило из Ассоциации международных автомобильных перевозчиков — АСМАП.

Причиной задержаний на территории Казахстана стали новые ограничения. Казахстанские таможенники останавливают полуприцепы даже после того, как товары выгружают. Это мешает эффективно применять схему перецепки/перегрузки, которую использует Россия в области автомобильных международных грузоперевозок с осени 2022-го года, когда правительство ответно запретило въезд на территорию РФ грузоперевозчиков из Европы, но разрешило перецепку/перегрузку товаров из европейских фур на машины компаний из России и Беларуси на пограничных терминалах. После этого представители российских и белорусских компаний везли грузы по России в Казахстан. Такой же механизм перецепки на границе стран Евросоюза и Беларуси стал действовать еще в апреле 2022-го года.

Ограничения, введенные Казахстаном, мешают обратно загружать полуприцепы, которые зарегистрированы в странах, не входящих в ЕАЭС, и приняты от перевозчиков-резидентов этих стран после перецепки.

По текущим данным, задержано около двадцати российских автопоездов. Точная информация у АСМАП есть пока только о шести из них, информацию по остальным собирают. Задерживают как полуприцепы, так и тягачи.

Минфин Казахстана еще в июне предупреждал о том, что будут ограничения. Казахстанская сторона посчитала, что перецепка временно ввезенных на территорию ЕАЭС полуприцепов из других государств нарушает Таможенный кодекс. Документ содержит пункты, по которым невозможно передать временно ввезенные транспортные средства другим лицам. Исключение – случаи, когда перевозку завершают вывозом транспортного средства с таможенной территории ЕАЭС. При этом обратная загрузка полуприцепов, чтобы вывезти товары из РК, уже недопустима, как недопустим и повторный ввоз этих полуприцепов на территорию Казахстана.

Однако в АСМАП полагают, что обратный ввоз полуприцепа завершает процедуру его временного ввоза. Повторный ввоз при этом рассматривают как новую транспортную операцию, которая к предыдущей уже не имеет отношения. При этом две страны уже договаривались о моратории до начала 2025-го года на запрет перевозки грузов из ЕС в рамках схемы перецепки. Теперь эту договоренность нарушают. Казахстанская сторона поясняет, что временно ввезенные транспортные средства международной перевозки имеют статус иностранных товаров. Они должны находиться во владении и пользовании тех, кто их ввез. Исключение — вывоз этих машин для завершения процедуры перевозки через собственно вывоз их из ЕАЭС. Чтобы перевозчик смог перевезти груз, он должен быть зарегистрирован в стране-участнике ЕАЭС и заплатить таможенные пошлины, налоги и прочие платежи. Или же эти транспортные средства должны принадлежать этим перевозчикам.

Проблемы с перецепкой в Казахстане уже происходили осенью 2022-го года. Тогда казахстанские таможенники требовали разрешения на грузы, выданные не российскому перевозчику, а компании, которая везла товары по территории ЕС до Беларуси или РФ. Минтранс России при этом настаивал, что водители РФ имеют казахстанские разрешения, призывая Казахстан отменить ограничения и пропустить задержанные фуры.

Сейчас в Минтранс и пресс-службу президента Республики Казахстан направили запрос для разрешения ситуации.