Подорожали прямые железнодорожные поставки товаров из Китая

Наиболее сильное подорожание прямых железнодорожных перевозок в начале октября заметили на маршруте из Шанхая в Москву. Фрахт подскочил разом почти на 86 тысяч рублей за сорокафутовый контейнер COC (аббревиатура означает Сarrier’s owned container — то есть контейнер находится в собственности перевозчика, а его стоимость уже входит в фрахт).

Также существенно выросла стоимость фрахта из Шанхая и Нинбо в Екатеринбург: почти на 13 тысяч рублей за сорокафутовый контейнер.

Не изменилась цена фрахта только на сервисах до Санкт-Петербурга.

В сентябре текущего года банки из Китайской Народной Республики прекратили принимать от участников внешнеэкономической деятельности железнодорожные накладные, которые должны подтверждать проведенные внешнеэкономические сделки. Это вынуждает компании рассмотреть альтернативы прямым железнодорожным маршрутам, спешно меняя цепочки поставок.

Также транспортировка товаров из Китая дорожает из-за увеличения агентских комиссий при проведении платежей. Они достигли 8%.

Предприниматели отмечают, что практика переводов платежей в Китай за товары и услуги по агентской сети становится всё более рискованной. Риск возникает из-за озабоченности китайской стороны вопросом безопасности. Размер комиссии зависит от конкретного агента, направления, по которому осуществляется перевод, суммы перевода, а также от того, какие товары оплачиваются. Минимальное зафиксированное значение составляет 3,5%, максимальное на данный момент — 8%.

Сохранились и прямые платежи из России в Китай за несанкционные товары. Санкционные товары сейчас оплатить напрямую невозможно.

Оформить доставку из Китая дешево без обращения к международным провайдерам транспортно-логистических услуг становится всё сложнее. Когда заплатить за доставку и товары из Китая напрямую, компании ищут обходные пути в третьих странах. Помогают в этом Киргизия, Азербайджан, Монголия и Узбекистан.