Проблемы с логистикой приведут к подорожанию импортных деталей до 40%

Проблему озвучил представитель Российского союза автостраховщиков, заявивший, что затруднения с проведением международных платежей приводят к тому, что автозапчасти приходят с задержками. До 40% контейнеров оказываются «замороженными», при этом цены на перевозки растут. Информацию также подтверждают страховые компании, работающие с транспортировкой товаров из европейских стран и Китая.

До лета 2024 г. срок доставки деталей составлял от 15 до 30 дней. Осенью 2024 г. в данный срок доставляют 60-70% контейнеров. Остальные грузы задерживают или отправляют обратно, если не проходит транзакция. По каждому платежу есть неопределенность, пройдет он или нет, это напрямую влияет на цену и время доставки.

Сейчас проблему рассматривают Центральный банк РФ и Минфин. Изучают возможность выполнения платежей в цифровых активах.

Участники отрасли перевозки автозапчастей подтверждают, что проблема возникает из-за трудностей с проведением оплаты. Задерживают платежи как в Китай, так и в Европу и США. Зарубежные партнеры не отправляют грузы, пока не поступит оплата, что затрудняет планирование сроков поставок запчастей на российский рынок. Ситуацию пытаются контролировать представители страховых компаний, которые сталкиваются с массовыми убытками фирм, занимающихся импортом запчастей.

Также контейнеры и сборные грузы из Китая задерживают на таможне. Это тоже увеличивает срок доставки. Наибольшие расходы терпят оптовики. Огромная нагрузка ложится на сотрудников компаний, которые занимаются доставкой и отслеживанием отправленных товаров. Срывы графиков приводят к юридическим спорам и штрафам.

Эксперты считают, что, если удастся замедлить рост цен на запчасти, он всё равно составит минимум 20-30%.

С августа 2024 года китайские поставщики после новых антироссийских санкций всё чаще отказываются от отправления грузов с товарами двойного назначения до тех пор, пока не поступит подтверждение оплаты. Это также усугубляет логистические трудности.