Прогноз экспертов относительно банкротств перевозчиков из Европы

Основная цель нововведений – принять меры по улучшению условий труда для водителей транспортных средств, а также усовершенствовать меры контроля в данной отрасли. Но, как отмечают аналитики, определенные новшества могут негативно отразиться на доходах перевозчиков, что приведет к их банкротству.

Суть нововведений

Суть проблемы заключается в том, что в поправках предлагается изменить оплату труда водителей. Предприниматели из стран ЦВЕ должны будут оплачивать труд своих водителей по нормативам, которые действуют в стране, куда они направляются (исключение – транзитные страны). А до введения новшеств оплата водителей из Центральных и Восточных европейских стран составляла не более 30 процентов от оплаты труда их коллег из стран Западной Европы.

Хотя в ЦВЕ наблюдается в целом благоприятный экономический климат, многие предприниматели, занимающиеся автоперевозками, испытывают финансовые трудности. Отмечаются признаки уменьшения активности на рынке, которые в первую очередь отражаются на грузоперевозках. К примеру, исследования, проведенные компанией Coface, показали, что среднестатистическая длина просрочки по кредитам в Польше в данном секторе выросла на тридцать три дня, что составляет на данный момент 146 дней. А это значительно больше, чем в других экономических отраслях. Кроме того, за первые 3 квартала прошлого года в секторе международных перевозок количество корпоративных дефолтов выросло более чем на 50 процентов.

Эксперты отмечают, что нововведения в законодательстве Евросоюза, принятые в конце прошлого года, могут привести к изменению уровня доходов европейский предпринимателей, занимающихся грузоперевозками. Что, в свою очередь, отразится на конкурентоспособности перевозчиков из стран ЦВЕ. Уменьшение доходов скажется на платежеспособности предпринимателей и, как результат, может спровоцировать их банкротство.